1. La tensione della catena della motocicletta deve essere regolata in tempo, mantenendo un intervallo compreso tra 15 mm e 20 mm. Controllare regolarmente il cuscinetto del buffer e aggiungere olio lubrificante in tempo. A causa del duro ambiente di lavoro del cuscinetto, una volta che perde la lubrificazione, potrebbe subire danni significativi. Una volta danneggiato il cuscinetto, la ruota dentata posteriore si inclinerà. Nei casi lievi, il lato della catena del pignone sarà usurato e nei casi più gravi la catena tenderà a staccarsi.
2. Quando si regola la catena, oltre a seguire la scala di regolazione della catena fornita dal telaio, è necessario anche controllare visivamente se gli ingranaggi anteriore e posteriore sono allineati con la catena sulla stessa linea retta. Perché se il telaio o la forcella della ruota posteriore sono danneggiati, o se la forcella posteriore del telaio è danneggiata o deformata, la regolazione della catena in base alla sua dimensione potrebbe portare ad un malinteso.
Si credeva erroneamente che la catena dell'ingranaggio fosse rettilinea, ma in realtà la rettilineità era stata danneggiata. Pertanto, questa ispezione è molto importante (è meglio rimuovere il carter catena durante la regolazione). Se c'è qualche problema, dovrebbe essere corretto immediatamente per evitare problemi futuri e garantire che tutto sia perfetto.
3. Quando si sostituisce la catena del disco del cambio, assicurarsi di scegliere un prodotto di alta-qualità, realizzato con buoni materiali e di ottima fattura (gli accessori delle stazioni di servizio autorizzate sono generalmente più affidabili). Ciò contribuirà a prolungarne la durata.
4. Assicurarsi di controllare la distanza tra il manicotto in gomma dell'ammortizzatore posteriore, la forcella della ruota e l'albero della forcella della ruota. È necessario garantire che lo spazio laterale tra l'ammortizzatore posteriore e il telaio sia stretto e che il movimento su-e-giù sia regolare. Solo in questo modo è possibile integrare l'ammortizzatore posteriore e il telaio senza compromettere l'effetto smorzante dell'ammortizzatore posteriore.
